Bil Bilderna V�rld

Officiell profilen Rolig Opel Inblicken

Den f�rsta officiell profilen av en helt ny rolig fr�n Opel Inblicken i den senaste tid anl�nt p� det Internet. S� f�ruts�ga vid experterna, har nyheten likhet med det den senare begreppen Opel GTC, och synbarligen pozaimstvuet fr�n dess f�retr�dare bara den b�st.

P� den h�r modell Tysken har placerat m�nga hoppas, den h�r fordon vilja bli s�lde inne om U.S. under det namn om Genomdr�nka �re-, likaledes s� m�jlig, och i annan marknadsf�ra var GM Bekymra lyckosam realisera dess bil i Australien och Syd-Amerika.

Vagn vilja s�tta tillbaka den str�m generation av rolig Vektor, och placera p� f�rs�ljning i Europa i oktober den h�r �r. Inblicken vilja bli utstyrt med med et antal diesel och bensin motor str�vande fr�n en grund- 1.6 l�s- och skrivkunnighet turbocharged motor, och sluten med det ny 2.8 l�s- och skrivkunnighet V6 gasen f�rm�ga av 250 hp Den annan motor vilja bli 2.0 turbomotor litre gasen, 1.9 turbodizel litre utrymme av 120 hp och en ny 2.9 150 litre en stark V6 diesel

Crossover H�rbar Q5 f�revisat i Beijing

S�llskapet H�rbar har adderat till dess modell lina, m�rkt breven Q, sekunden modell. Sist helgen p� den Internationell bilsalongen i Beijing f�revisat en ny SUV Q5. Ny l�ftena till g�ra en anst�ndig nybegynnaren konkurrensen s� Mercedes- Bensinen GLK, vem var ocks� f�rest�lla p� utst�llning, och redan g�r ZCW crossover BMW X3 och Lexus RX.

Storlek om boxen ny Q5 l�ngd av 4.63 m (2.81 m wheelbase), 1.88 m bredd, h�jd 1.65. Dessutom, bilen �r den b�st i sin klass motst�nd medverkanden av 0.33. For att reducera vikten om bil, i skapande mycket av dess strukturen, inklusive bagaget d�rren och h�ttan, s� den huvudsaklig material anv�nd vid aluminium.

Salongen ny artikeln kanna skryta en god utrymme, nog f�r fem passageraren. F�da upp s�tta de/vi/du/ni �r inst�llbar och Maj bli kumulativ, s�lunda befriande upp i till�gg resgods ( med 540 till 1 560 litre). Ytterligare, den truck kanna bli utstyrt med med en glidande brevl�da om resgods, n�ssla bulkhead och separatorn bagage cellerna. Utm�rkt inre �r laget med den anv�nda av materialen s�dan som aluminium, tr� v�rdefull arten, l�der, metall och Chromuotas àlcantara.

H�rbar Q5 ocks� har et antal funktionerna och modern elementara, s�dan som en system av tilltr�de till maskin utan en nyckel, systemet automatisk kontroller luft tryck i tr�ttsam, en stor panorama panel inne om tak, 3 zon klimat kontroll, sol skugga p� det f�da upp ta parti mot n�gon f�nstren, tillpass framsida optik och elektrisk d�rr resgods

I Beijing f�revisat en kompakt SUV Mercedes- Bensinen GLK

I Beijing, formell f�revisat den ny crossover Mercedes GLK. Designat med en syn till en stor publik er�vrat rivalerna BMW X3 och H�rbar Q5, en ny GLK bevisat m�rklig f�rb�ttring i kvalitet, j�mf�rde med g�rdagen modell SUV fr�n Mercedes, trots faktumen fakta �t en intrade- niv� SUV. P� profilen f�revisat f�r den U.S. marknadsf�ra modell GLK350, vilken placera p� f�rs�ljning tidigt n�sta �r och vilja bli k�nt som den 2010 bil modell �r.

Bilen vilja bli tillg�nglig b�da i zadneprivodnoy version, och i versionen med 4Matic all- rulla driva, och 350 oy modifikationerna vilja bli utstyrt med med en 3.5 l�s- och skrivkunnighet V6 motor utrymme av 268 hp Med en netto vikten av like �ver 2 ton, �r duglig till bygga en bil fart fr�n 0 till 100 km per timme i r�ttvis 6.5 sekunden, f�rbrukade en genomsnitt av 13 litre av br�nsle per 100 km av sp�r. Den Europeisk versionen vilja bli utstyrt med med diesel motor s� (220CDI), och motorerna BlueEfficiency (320CDI). F�rdriva tiden inte k�nt huruvida d�r vilja bli modifierat med en r�tt- drivande, utom, alt efter preliminary datan, den er mycket sannolik.

GLK vilja vara gjord p� den Mercedes plantan inne om Tysken stor stad av Bremen. Den ny crossover vilja f� en masse funktionell och dekorativ elementara s�dan som av tr� dekorationen om salongen Siennese tyna bort, chrome detaljerna, gr�ns flat valfri COMAND, panorama tak, SIRIUS satelliten radiotelegrafera till och xenon str�lkastaren.

Den egendomsr�tt av en splitter ny Mercedes GLK ocks� kunde f� 19 tum ljus legeringen hjulen, 2 zon automatisk klimat kontroll, inst�llbar styra kolonn, elektrisk inst�llbar framsida s�tta, Bluetooth modul och bygget-5 tum cologne uppvisning

Kampen vagnen Vika undan Dagen och Plymouth Storartad

S� pass dag p� Kristall kontor all har blitt sp�nnet. Den st�rst konen fr�n Vika undan och Plymouth har samlat. Debatterat hur till f�rb�ttra position av m�rken i l�pningen NASCAR. Aff�r h�ndelse inne om begynnelsen till 1969. Stilla en �r f�r ... sedan all gick alldeles. P� Mopar var en om the b�st Nascar kappl�pning om alla tiden Rik Litenheten ( rik Liten) och bil Plymouth Belvedere, p� hjulen vilken lotsa var invincible. Utom d� all har bort наперекосяк.

fart Till vinna, den var krevad till �ka fart av f�rest�lla bil p� oval Daton vid 5 milen p� en oclock’ till 193-194 (310 km/h). Bara tv� v�g var representerat verklig eller till styrka p� 85-90 “ h�st” grovheten motor Hemi, eller till reducera motst�nd till en luft str�m vid 15 %. Den f�rsta skiljaktig har f�rkasta f�rest�lla motorerna och s� arbetat n�stan p� en gr�ns, och den skulle till utveckla f�r �ka i deras utrymme egentlig p� nytt. Hastigheten er blitt gjord p� aerodynamikerna.

S� aerodynamikerna var huvudsaklig gissla Vika undan Storma om andra generation. Och j�mn version Storma modifierat f�r l�pningen 500 ( namnen fr�n behoven NASCAR till l�ta ute p� 500 v�g bil ) med mindre en n�sa och mer sluttande rygg glass led fr�n katastrofal brist om krampa styrka bakom och var mycket astable p� h�g farten. Sluten 1960 var en gryning av automobilen aerodynamikerna, utom omkring f�rdel av f�da upp vingsjuta k�nde redan all. Och i NASCAR de var inte. Till Vika undan. Med den ocks� har best�md till b�rja.

Pengar har f�rdelat haven, utom i r�tte tid d�r var en oroa: ny grovheten Storma den skulle vara klar vid September till ta del i kappl�pning p� r�ttvis �ppnat sp�r i (Talladega). Och till vinna, for �vrig. Och uppvisning till allm�nhet er blitt planera f�r April, 15th.

Vika undan Storma Dagen har skapade p� det basis om “ fem-100-th” Storma. EN problem med aerodynamikerna den h�r time har l�ste �tskillig till bil har knytet en spets n�sa i l�ngden av 45 sm och en rygg f�da upp vingsjuta i h�jd 80 se For �vrig, p� tidigt prototypen den vingsjuta slog inte s� stor knappt mer �n 30 sm i h�jd. Ocks� arbetat inte d�lig. H�r bara p� grund av den den var om�jlig till �ppen en bagage b�raren. Den grovheten bil skulle erfara s�dan tragedi, utom f�r partiet fr�n fem hundra civil analog vilken skulle g� fri ute f�r tilltr�de mottagande till konkurrensen, den gjorde icke anpassa n�gonstans. D�rf�r en vingsjuta har avtalet annorlunda och har gjord mycket mer �ver. Aerodynamikerna fr�n den har bara vinna. Faktorn av framsida motst�nd p� Storma Dagen har anl�nt �r lika 0,28 p� helt fint krampa styrka! Och den h�r bil var den stadigt f�r farten fr�n all siden

P� April, 13th, tv� dagen tidigare till en lokalerna, bilen har vist till pressa. Hur ... �n, den var inte klar Dagen, och bara Storma med en n�sa och en vingsjuta fr�n glasfiber, provat i en bl�st tunnel. I en liv p� det maximum fart skulle t�cke har enkelt br�t samme, inte har b�ret en tryck om en luft str�m. Framtr�dande i en uppr�ra. «Also vad, den vilja inte enda bortsett fr�n jaga i NASCAR, utom ocks� till f�ruts�tt v�gkant om general anv�ndande?» fr�gat all. ja

Intensiv proverna och funktionsduglig utveckling har begynt i Juni. P� Juli, 20th, 1969 d�r har passerat f�rsta h�g- fart proverna. Utom resultaten av ankomsterna har gjorde besviken prov lotsa максималка har gjord 194 milen p� en oclock’ ( knappt mer �n 310 km/h), s� pass den var inte mycket b�ttre, �n p� Storma 500. Racers  ( kompis Bagaren) och Чарли Глоцбах ( r�dingen Glotzbach), f�r ute om bilen, har blitt f�rv�na. Under en bryta de har klagat till ingenj�rerna, s� pass, sannolikt, med det bila n�got inte s�. Inne om svar huvuden av proverna har specificerat en finger p� himmelen �ver Kristall st�lla i rad i Chelsea den tio liten aeroplan v�nde och har talat: «Ford».

Knappt senare bilen har tr�tt ute inne om st�ngt garage, och till kappl�pning har vist, i sj�lv d�r var en aff�r. P� det motor har fast den liten f�rgasare i det hel t�t s� pass produktiv, s� pass p� grovheten motorerna Hemi. Ja, bilen vilja inte g� snabbt! Ja, k�nde, s� pass den h�r historisk dag folk fr�n Vad vilja se inte disembarkation om Amerikanen astronauterna till M�ne, och bakom f�rsta proverna Storma Dagen. L�ta t�nka, s� pass den Bevingat monster �r inte alltf�r f�rf�rlig, och s� pass, utseende, och till sig sj�lv samma vilja bygga.

Snarast av proverna har upph�rt till observera, Dagen har vist p� vad �r skicklig. Afton med den samma liten f�rgasare och l�tt modifed aerodynamikerna den har givit ute 204 milen p� en oclock’ (328 km/h). N�r p� det bil har l�gga den h�g- grad grovheten motor, har vecklat upp p� den 235, och 243 milen. De h�r de/vi/du/ni �r mer �n 390 kilometre per timme! Indiskretionen av framg�ng ble absolut.

Utom for resten flera grovheten den var n�dv�ndig till g�ra och 500 civil bil. F�rberedelse kasta lott av bil har storma s�llskap Kreativ Industri. Den er n�dv�ndig till ber�tta, s� pass d� huvudman NASCAR N�bb Frankrike ( n�bb Frankrike) er blitt egga emot all «aerodynamical bil j�mn lik Vad Torino Talladega, l�ta vara i fred Storma Dagen. Och f�r par av dag framf�r den f�rsta kappl�pning i Kreativ Industri “ check” har anl�nt pl�tsligt huruvida all fem hundra de/vi/du/ni �r redan klar? brunn �gonvittne eker senare: «we i en lager har 503 bil, och provisionen har beregnet all!»

For �vrig, vad ang�r civil Storma Dagen den k�pa inte s�rskilt villigt. �nd� pris om $4000 f�r versionen med 425- stark Hemi var nog tillr�cklig ( bilen med 440-kubovym motorn var j�mn billigare), till majoriteten den syntes den f�rf�rlig ful djur. de skulle veta, d�rarna s� envar vilja avund s�dan vingsjuta nu! Den aerodynamikerna rida ut- tyg for resten gav inte n�gon forellerna i l�pningen p� en engelsk mil dela i fyra delar, s� favorit vid vanlig Amerikanerna utom bara adderat till vikt en hundra med en �verfl�dig kilogramme.

Utom med Storma Dagen d�r var en nyfiken problem. P� l�g farten, den d�r er till hundra kilometre per timme, motorn enkelt uppe i luften! Och s� pass den till undvika, den var n�dv�ndig inte till dra ut, till rusa. P� h�nsynsl�s f�raren lo: «COPS han vilja ber�tta, s� pass f�rs�kt till g�ra sval en mark�ren lite!»

F�rsta kappl�pning Storma Dagen har inte anl�nt n�stan bruten. Under prov ankomsterna p� en ny lina i lotsa klagat av obehag och stark skumpa till s�dan grad, vad inte kunde till se normalt. Den lina var grov, bilen kropp var ristat med amplitude av tio centimetres n�got tiden i en andra. Den samma problemen har uppst� och p� kappl�pning Vad. For resten t�nkandet var avskavningen, och standaren d�cken var snabbt raderat! Och till utveckla ny, l�mpat under s�dan asfalten, leverant�ren (Firestone och Goodyear) hade inte tid. Ble mogen skandal. All f�rst�dd, s� pass kappl�pning i kanna bli os�ker.

P� kvalifikation har vist utm�rkt vara resultatet “f�lla” har f�stad 199,987 milen p� en oclock’. All vem s� den, har blitt ristat odla s�dan fart p� en oval sp�r n�gon slog inte spred �nd� наскаровская bilen! Naturligt, bilen har mottagen 1 st�lle p� b�rja.

Utom kappl�pning slog inte tog. Trots faktumen fakta �t vad N�bb Frankrike har personlig satt ned i en kampen fordon ( sanningen, f�rsvaga klass) och har passerat p� den et halvt hundra cirklarna i l�ngden av 2,6 milen till utst�llning, s� pass all �r kassask�p, m�nga har nekat deltagande. Inklusive den starke konkurrenterna Storma Dagen. D�rf�r det er icke n�got under, s� pass den finnas kvar har blitt l�tt slitet i fillern. Utom huvudman ingenj�ren Dajtony Larri Ratgeb (Larry Hellre) var v�lta. N�r det hur m�nga arbeten var n�dv�ndig till bygga bil efter en tid, hur m�nga nerver har l�mna p� tro om huvuden s� pass lotsa l�mna p� farlig och riskera b�rja. Ocks� den har anl�nt er d�r en var en skott fr�n en pistol p� sparv …

Hamann erbjudande den program p� funktionsduglig utveckling M3

F�rs�ljningarna av ny generation BMW M3 har begynt i lang tid j�mn i Ryssland. Alla bil �r god, hur ... �n bland dess nyligen gjord egendomsr�tt n�dv�ndigt vilja bli s�dan till vilken “ dr�nera” vilja verka lite. Till begynnelsen till en sommar s�song av st�mmande studion erbjudande Enorm den program av funktionsduglig utveckling.

Idag vi vill tala om resultaten av vinter forska fr�n Rik Hamannas’ brunn- k�nt s�llskap ( rik Hamann) vilken har f�revisat en om den h�r dagen synen om ny representant av en legendarisk h�rskaren. Inte ute om identifiera vilja p�minna: s�llskapet fr�n (Laupheim) �r f�rlovad i funktionsduglig utveckling av “ bayersk” av mer �n 20 �ren sedan dess 1986. Lik for resten �r d�lig till g�ra borde inte …

Bilen begynner med det bila av den grund Hamann erbjudande tv� nog en blygsam packe. Den f�rsta lyften en lath av utrymme 420- stark V8 p� i till�gg 20 “ h�st” och 25 njuton- m�tarna. Den er str�ck vid enkel flisa- st�mmande. Annan skiljaktig av elektronisk interventionen i «copper» komma med mer kraftfull vara resultatet. Den program v�ltalighet �r alarmerat St�ta med NANOMETER/M +35 och till�gga i “ flockas” redan 35 h.p., och om et �gonblick mynta l�da l�gga 48 ньютонов. Den er str�ck vid installationen av en rikta- fl�de t�mma system fr�n rostfri st�l. Som bonusen �garen f� den skarp svaren till verk s� bensin och, den klar aff�r, ny ljud. Var s�tta upp av funktionsduglig utveckling �r �tf�lja vid flyttande om elektronisk avsluta av fart. Inne om f�rsta fall bilen vilja skriva p� maskin 300 km/h, och inne om andra 320.

Den avsluta har flyttat, medel, har komma det er p� tid till g� l�sa en sp�rsm�len om regelbunden aerodynamikerna p� supernumerary fart. Richards’ studion veta hur till hj�lp. Bilen har mottagen den aerodynamikerna rida ut- tyg best� av tv� f�rst�ra ( p� en vidarebefordra st�tf�ngare och en bagage b�raren t�cke), rygg och t�cka �ver p� tr�skeln. Under uttalanden om exploat�rerna, den tog m�tt v�sentligen reducera den lyftande upp pressar opera- p� en axeln om bil. Behaglig nyheter till rida ut- tyg tillpassat f�sta all den h�r plast sk�nhet p� regelbunden st�llen.

V�g glimt har nedsatte foran p� 25, och bakom vid 15 mm. Den v�g sanering kanna bli v�xlande inom 40 mm skruven upph�ngningen klammen fr�n Hamann till�t till r�tta bilen b�da f�r en grovheten lina, och f�r daglig anv�nda i civil f�rfattningarna. S�llskapet erbjudande tv� varianten av optionerna av en upph�ngningen klammen: f�r billerna utstyrt med inne om jag- blockerat olik, samt utan den.

Under den ny l�pande har beredd sk�n skitarna vilken g�r framtr�dande f�rdig M3 f�rdig. Den er m�jlig till l�gga s� 19- tum ( med d�cken 245/35 i framsida och 265/35 bakom), och 20- tum (245/30, 295/25) hjulen. Den er nyfiken, s� pass experterna fr�n Hamann �verv�ga s� den optimum storlek av 19 tummen. N�r arbeten p� funktionsduglig utveckling har sluttat med, en av mekaniker har hinder fr�n en lager ny broms skitarna dimension 405 × 34 ( med sexa- pistong st�ttar), 380 × 28  och har antyd till grunda dem p� M3. Ingen syfte.

Framtr�dande ny Q5 blir mindre dimmig

Mycket skulle lik, s� pass framtr�dande av ny crossover H�rbar Q5 vilken, for �vrig, vilja utst�llning den h�r m�nad, den var lik p� Begreppen Korsa Par. Och stilla sicket folk skulle �nskan рулить dem, s� R8 och s� pass han �t bensin s� A3. Utom all den, lik, och resten dr�mmarna.

Avbilda vilken var gravat ute vid Italiensk tomt OmniAuto.it, ja, n�stan sicket en fantasi frukt computern dragandet. Utom imagen �r helt autentisk ( �nd� p� en bilsalongen i Beijing den er n�dv�ndig till i sin krafts dagar f�rvalta �r k�nslig till v�nta, vi har grunda ute omkring n�got p� det kanalerna).

H�gst sannolik, Q5 vilja ta emot vidarebefordra ljus ingenj�rsvetenskapen fr�n A4. H�lsningarna, unification! Brunn och omkring en bak d�rren i stil ny BMW X6 och till betvivla det er icke n�dv�ndig vilja inte v�nta. Det er en skam? Det er en skam. Utom j�mn utan all de h�r modern styckena d�r er en tillf�llighet, s� pass Q5 vilja bli s�g tillr�cklig. Och i s� tillf�lle vi vill f�rl�ta.