auto parang larawan daigdig

tungkulin imahen tahimik Opel tandang nagpapakilala

ang pangunang lunas tungkulin imahen ng isa buo bago tahimik sa ang Opel tandang nagpapakilala kamakailan humarap sa ang interno. gaya hulaan nina dalubhasa, may kabaguhan similarities kumuha ang huli kaisipan Opel GTC, at sa wari pozaimstvuet sa kanya ang sinundan hinalinhan tangi ang talunin.

sa ito huwaran mikrobyo may pook marami umasa, ito sasakyan nasain maaari kawal di ang U.S. pang ilalim ang pangalanan ibabad Aura, gaya balon gaya maaari, at di iba dalhin sa palengke saan GM magkaroon ng kinalaman matagumpay isagawa kanya cars di Australia at timog america.

ang sasakyan nasain palitan ang kasalukuyan salinlahi ng tahimik Vectra, at ilagay sa pagbibili di Europe di oktubre ito taon. tandang nagpapakilala nasain maaari kasangkapan kumuha a lagyan ng numero ng diesel at gasolina makina gumala-gala sa a batayan 1.6 litro turbocharged makina, at ending kumuha ang bago 2.8 litro V6 petrol kapangyarihan ng 250 hp ang iba makina nasain maaari 2.0 turbomotor litre petrol, 1.9 turbodizel litre kakayahan ng 120 hp at a bago 2.9 150 litre a malakas V6 diesel

Crossover dinig Q5 ipakilala di Beijing

ang panauhin dinig may added sa kanya huwaran tutupan, dalhin sa palengke ang titikan Q, ang pumangalawa huwaran. magtagal linggo at ang pandaigdig magmotor ipakita di Beijing ipakilala a bago SUV Q5. bago mangako sa gawin a wasto baguhan paligsahan gaya Mercedes-Benz GLK, sino was din ipakilala at ang tanghalan, at tapos does ZCW crossover BMW X3 at Lexus RX.

ang size ng ang bago Q5 haba ng 4.63 m (2.81 m wheelbase), 1.88 m lapad, taas 1.65. di pagsasama-sama, ang kotse ay ang talunin di kanya ipareho ng uri paglaban coefficient ng 0.33. di iutos sa magpababa ang timbang ng ang kotse, di likha marami ng kanya balangkas, isama ang dala-dalahan pinto at bonnet, gaya ang pangunahin kagamitan used nina aluminyo.

bulwagan bago bagay maaari boast a mabuti kakayahan, sapat dahil sa lima pasahero. mag-alaga iupo ay adjustable at mayo maaari cumulative, sa ganito palayain pataasin karagdagan dala-dalahan ( kumuha 540 sa 1 560 litres). karagdagan, ang hakutin sa trak maaari maaari kasangkapan kumuha a madulas haligi ng ang dala-dalahan, netted bulkhead at ang ihiwalay dala-dalahan munting silid. magaling loob ay made kumuha ang gumamit ng kagamitan gayon gaya aluminyo, kahoy bagay na mahalaga pasadya, kuwero, metal at Chromuotas àlcantara.

dinig Q5 din may a lagyan ng numero ng umandar at makabago salik, gayon gaya a paraan ng daan sa ang makina wala a susi, ang paraan automatically pigilin pahanginan presyon di nakapapagod, a malaki panoramic maliit na lupon di ang lagyan ng bubong, 3 sonahin klima pigilin, paarawan liliman sa ang mag-alaga panigan durungawan, ibigay unahan optiko at elektriko pinto dala-dalahan

di Beijing ipakilala a kasunduan SUV Mercedes-Benz GLK

di Beijing, pormal ipakilala ang bago crossover Mercedes GLK. gumuhit ng plano kumuha a malasin sa a malaki malolood lupigin makipagpaligsahan BMW X3 at dinig Q5, a bago GLK ipakita remarkable pagpapabuti di uri, ihambing kumuha ang nauna huwaran SUV sa Mercedes, sa kabila ng ang tunay na pangyayari atipan ng pawid isa pagpasok- patagin SUV. At ang imahen ipakilala dahil sa ang U.S. dalhin sa palengke huwaran GLK350, alin ilagay sa pagbibili maaga kasunod taon at nasain maaari malaman gaya ang 2010 kotse huwaran taon.

ang kotse nasain maaari makukuha kapuwa di zadneprivodnoy salin, at di salin kumuha 4Matic lahat- gulong itaboy, at 350 oy modifications nasain maaari kasangkapan kumuha a 3.5 litro V6 makina kakayahan ng 268 hp kumuha a tubuin timbang ng makatarungan mula sa puno 2 tonsil, ay able sa magtayo a kotse pabilisin sa 0 sa 100 km bawat isa oras di makatarungan 6.5 pumangalawa, ubusin isa karaniwan ng 13 litres ng gatong bawat isa 100 km ng bakasin. ang European salin nasain maaari kasangkapan kumuha diesel makina gaya (220CDI), at magmotor BlueEfficiency (320CDI). palipasin hindi malaman kung diyan nasain maaari panturing kumuha a tuwirin- itaboy, datapuwa't, pagkakasundo sa pauna data, ito ay tunay maaaring totoo.

GLK nasain maaari made at ang Mercedes magtanim di ang mikrobyo lungsod ng Bremen. ang bago crossover nasain kumuha a pulutong ng pinunong-bayan at gayak salik gayon gaya kahoy gayak ng ang bulwagan Siennese hanap-hanapin, matagal na isa-isahin, manghimasok pagpili COMAND, panoramic lagyan ng bubong, SIRIUS buwan rumadyo at xenon headlights.

ang pagmamay-ari ng a herohan bago Mercedes GLK din maaari able sa kumuha 19 dali sindihan pag-ayaw-ayawin gulong, 2 sonahin automatiko klima pigilin, adjustable pilotohan haligi, electrically adjustable unahan iupo, Bluetooth module at kasama sa dingding-5 dali kulayan itanghal

makipag-away sasakyan iwasan araw at Plymouth superior

atipan ng pawid araw at bubog tungkulin lahat may been sinala. ang malaki cones sa iwasan at Plymouth may tipunin. pag-usapan paano sa pabutihin katayuan ng markahan di magtumulin NASCAR. hanapbuhay pangyayari di ang simula ng 1969. patahimikin isa taon nakalilipas lahat went ganap. At Mopar were isa ng ang talunin Nascar magtumulin ng lahat takdaan ng oras mayaman hamak ( mayaman hamak) at kotse Plymouth Belvedere, at ang gulong alin ugitan was di-maaaring makita. datapuwa't noon lahat may gone наперекосяк.

pabilisin sa magtagumpay, ito was hingin sa dagdag pabilisin ng ipakilala cars sa habilog Daton nina 5 milya at isa oclock’ sa 193-194 (310 km/h). tangi dalawa ways were represented tunay o sa pilitin sa 85-90 “ bakal ng kabayo” panlahi makina Hemi, o sa magpababa paglaban sa isa pahanginan magsapa nina 15 %. ang pangunang lunas pabagu-bago may tanggihan ipakilala magmotor at pagayon manggagawa halos sa a takdaan, at ito dapat sa linangin dahil sa dagdag di kanila kakayahan tunay anew. ang tantiyahin ang halaga may been made sa aerodynamics.

gaya aerodynamics was pangunahin hagupitin iwasan pagbintangan ng ang pumangalawa salinlahi. at patagin salin pagbintangan panturing dahil sa magtumulin 500 ( ang pangalanan sa requirements NASCAR sa pahintulutan lumitaw sa 500 daan cars ) kumuha kakaunti a mangamoy at laling marami sloping gulugod bubog mag-tiis sa malaking sakuna kulang ng clamping pilitin natitira at was tunay astable sa mataas pabilisin. ang tapusin 1960 was a magbukang-liwayway ng automobil aerodynamics, datapuwa't buongpaligid kalamangan ng mag-alaga lumipad knew tapos lahat. at di NASCAR sila were hindi. sa iwasan. kumuha ito din may tiyak sa simulan.

salapi may allocated ang dagat, datapuwa't di nararapat paraanin diyan was a gambalain: bago panlahi pagbintangan ito dapat maaari handa nina setyembre sa kunin mahati di magtumulin sa makatarungan buksan bakasin di (Talladega). at sa magtagumpay, nina ang daan. at itanghal sa madla may been magbalak dahil sa abril, 15th.

iwasan pagbintangan araw may lumikha sa ang batayan ng “ lima-100-th” pagbintangan. A suliranin kumuha aerodynamics ito takdaan ng oras may lutasin pag-aalang-alang sa cars may ikabit a tugatog mangamoy di haba ng 45 sm at a gulugod mag-alaga lumipad di taas 80 makita nina ang daan, sa maaga prototypes ang lumipad was hindi pagayon malaki bahagya na laling marami kaysa 30 sm di taas. din manggagawa hindi ang masama. dito tangi sapagka't ng ito ito was di-maaari sa buksan a dala-dalahan karwahe. ang panlahi kotse would lumakad lagos gayon kapahamakan, datapuwa't dahil sa lapian sa lima sandaan sibil pagkakahawig alin dapat maaari pahintulutan lumitaw dahil sa pagpasok pagtanggap sa paligsahan, ito did hindi iangkop kahitsaan. samakatwid a lumipad may ayusin iba at may made marami laling marami itaas. Aerodynamics sa ito may tangi won. ang salik ng unahan paglaban at pagbintangan araw may humarap ay tumbasan 0,28 at ganap mabuti clamping pilitin! at ito kotse was ang steadiest dahil sa ang pabilisin sa lahat

sa abril, 13th, dalawa days priyor sa a primyer, ang kotse may ipakita sa ang daganan. paano man, ito was hindi handa araw, at tangi pagbintangan kumuha a mangamoy at a lumipad sa ang fibreglass, subukin di a hangin tunel. di a buhay sa ang pinaka malaki pabilisin would takpan may simple collapsed, hindi having panindigan a presyon ng isa pahanginan magsapa. kiyas di a biglain. «Also ano, ito nasain hindi tangi habulin di NASCAR, datapuwa't din sa lumakad sa daan ng ang heneral using?» asked lahat. oo

masidhi subukin at pagmamaneho paglinang may begun di hunyo. sa hulyo, 20th, 1969 diyan may lipas pangunang lunas mataas- pabilisin subukin. datapuwa't magbunga ng dating may biguin subukin ugitan максималка may made 194 milya at isa oclock’ ( bahagya na laling marami kaysa 310 km/h), atipan ng pawid ito was hindi marami lalong mapabuti, kaysa at pagbintangan 500. Racers  ( pag-papasanga magtitinapay) at Чарли Глоцбах (Charlie Glotzbach), getting lumitaw ng ang kotse, may been gulatin. noong panahon a basagin sila may dumaing sa bumalangkas, atipan ng pawid, maaaring mangyari, kumuha ang magmotor something hindi pagayon. di ang sumagot ang panguluhan ng subukin may tiyak a daliri di ang langit mula sa puno bubog gumala-gala di Chelsea ang sampu maliit antas singkamas at may told: «Ford».

bahagya na yumao ang kotse may pagod lumitaw di ang ipinid garahe, at sa magtumulin may ipakita, di ano diyan was a hanapbuhay. sa ang makina may itatag ang maliit carburettor at lahat atipan ng pawid productivity, atipan ng pawid sa panlahi magmotor Hemi. tiyak, ang kotse nasain hindi lumakad agad! tiyak, knew, atipan ng pawid ito mananalaysay araw mga tao sa Ford nasain magbantay hindi disembarkation ng ang america astronauts sa ang buwan, at natitira pangunang lunas subukin pagbintangan araw. pahintulutan isipin, atipan ng pawid ang lumipad halimaw ay hindi lubha nakasisindak, at atipan ng pawid, tumingin, at sa kanyang sarili pagkapareho nasain magtayo.

gaya agad gaya ng subukin may tumigil sa pagmasdan, araw may ipakita sa ano ay may kakayahan. patagin kumuha ang pagkapareho maliit carburettor at matahin panturing aerodynamics ito may bigyan lumitaw 204 milya at isa oclock’ (328 km/h). kailan sa ang kotse may ilagay ang mataas- grado panlahi makina, may linangin sa ito 235, at 243 milya. tesis ay laling marami kaysa 390 kilometro bawat isa oras! ang tiwala ng tagumpay naging ganap.

datapuwa't at saka ilan panlahi ito was kailangan sa gawin at 500 sibil cars. paghahanda lots ng cars may pagbintangan kasamahan mapanlikha pang-industriya. ito ay kailangan sa sabihin, atipan ng pawid noon hepe NASCAR tuka prangkisya ( tuka prangkisya) may been ibuyo laban lahat «aerodynamical cars» patagin maibigan Ford Torino Talladega, pahintulutan nag-iisa pagbintangan araw. at dahil sa ikabit ng days nang una ang pangunang lunas magtumulin di mapanlikha pang-industriya “ magsiyasat” may humarap bigla kung lahat lima sandaan ay tapos handa? balon Eyewitnesses rayos ng gulong yumao: «we di a bodega had 503 cars, at ang bigyan ng kapangyarihan may bumilang lahat!»

nina ang daan, gaya sa sibil pagbintangan araw ito sanga hindi lalao na malugod na pumapayag. kahit na ang halagahan ng $4000 dahil sa ang salin kumuha 425- malakas Hemi was sapat sapat ( ang kotse kumuha 440-kubovym ang magmotor was patagin mura), sa ang nakararami ito tila ang nakasisindak pangit nilikha. sila would malaman, lokohin gaya everyones nasain mainggit gayon lumipad ngayon! ang aerodynamic maligtasan- damit at saka did hindi bigyan sino man kalamangan di magtumulin sa a milya hatiin sa apat na bahagi, pagayon favourite nina karaniwan america datapuwa't tangi added sa timbang isa sandaan kumuha a kalabisan kilogramme.

datapuwa't kumuha pagbintangan araw diyan was isa mapag-usisa suliranin. sa mababa pabilisin, atipan ng pawid ay sa sandaan kilometro bawat isa oras, ang magmotor simple pangkalahatan! at atipan ng pawid ito sa umiwas, ito was kailangan hindi sa lumakad, at sa madaliin. At walang ingat tsuper tumawa: «COPS siya nasain sabihin, atipan ng pawid tried sa lumamig a sumpain a maliit!»

pangunang lunas magtumulin pagbintangan araw may hindi humarap muntik na broken. noong panahon subukin dating sa a bago tutupan di ugitan dumaing ng kahirapan at malakas tagtagin sa gayon antas, ano hindi could sa makita karaniwan. ang tutupan was magaspang, ang kotse body was ugain kumuha amplitude ng sampu sentimetro kaunti takdaan ng oras di a pumangalawa. ang pagkapareho suliranin may magbangon at at magtumulin Ford. at saka ang takpan was abrasive, at sukatan tyres were agad burahin! at sa linangin bago, ibigay pang ilalim gayon aspalto, suppliers (Firestone at Goodyear) did hindi may takdaan ng oras. naging hinog iskandalo. lahat maintindihan, atipan ng pawid magtumulin di maaari maging unsafe.

sa katangian may ipakita magaling magbunga “pikutin” may tagaayos 199,987 milya at isa oclock’. lahat sino maglagari ito, may been ugain bungkalin gayon pabilisin sa isa habilog bakasin sino man was hindi magwatak-watak pa наскаровская ang kotse! nang natural, ang kotse may tumanggap 1 pook sa magsimula.

datapuwa't magtumulin was hindi took. sa kabila ng ang tunay na pangyayari atipan ng pawid ano tuka prangkisya may pansarili sat itumba di a makipag-away sasakyan ( ang ang totoo, papanghinain ipareho ng uri) at may lipas sa ito buongpaligid limampu lumigid di haba ng 2,6 milya sa ipakita, atipan ng pawid lahat ay kahang bakal, marami may tanggihan lumahok. isama ang malakas paligsahan pagbintangan araw. samakatwid ito ay hindi humanga, atipan ng pawid ang mamalagi may been madali buhawi di gutayin. datapuwa't hepe bumalangkas Dajtony Larri Ratgeb (Larry manapa) was itaob. matapos lahat paano marami gumawa were kailangan sa magtayo cars di takdaan ng oras, paano marami nerbiyos may kaliwa sa paniwala ng ang panguluhan atipan ng pawid ugitan kaliwa sa mapanganib at mapanganib magsimula. din ito may humarap ay diyan was a baril sa a baril sa maya …

Hamann ihandog ang palatuntunan sa pagmamaneho paglinang M3

pagbibili ng bago salinlahi BMW M3 may begun dahil sa a long takdaan ng oras patagin di Russia. lahat ang kotse ay mabuti, paano man sa kanya newly made pagmamay-ari kailangan nasain maaari gayon sa alin “ patuyuin” nasain tila a maliit. sa ang simula ng a tag-araw rikaduhan ng tuning istudyo ihandog lubhang malaki ang palatuntunan ng pagmamaneho paglinang.

ang araw na ito tayo nasain magsalita buongpaligid magbunga ng taglamig manaliksik sa mayaman Hamannas’ balon- malaman panauhin ( mayaman Hamann) alin may ipakilala isa ng tesis days ang pang-malas ng ang bago kinatawan ng a legendary puno. hindi lumitaw ng pook nasain ipagunita: ang panauhin sa (Laupheim) ay kumuha di pagmamaneho paglinang ng “Bavarians” ng laling marami kaysa 20 taon mula 1986. maibigan gaya ito ay ang masama sa gawin dapat hindi …

ang kotse simulan kumuha ang magmotor dahil sa alin Hamann ihandog dalawa sapat a mahinhin pakete. ang pangunang lunas angatin a pabulain ng kakayahan 420- malakas V8 sa karagdagan 20 “ bakal ng kabayo” at 25 njuton-metres. ito ay sumapit nina simple maliit na tilad-tuning. iba pabagu-bago ng electronic pamamagitan di «copper» magsama laling marami makapangyarihan magbunga. ang palatuntunan magaling magasalita ay tawagin ipagparangalan NANOMETER/M +35 at adds di “ kawan” tapos 35 h.p., at di a saglit lumikha suntukin puts 48 ньютонов. ito ay sumapit nina pagtatalaga sa tungkulin ng a patamain- umagos ubusin paraan sa stainless lagyan lapatan ng asero. gaya a bonus ang may-ari gets ang matalas tumugon sa gumawa gaya gas at, ang magliwanag hanapbuhay, bago arukin. bawa't isa magtanghal ng pagmamaneho paglinang ay tagasaliw nina pag-aalis ng ang electronic tapusin ng pabilisin. di ang pangunang lunas kahon ang kotse nasain makinilyahin 300 km/h, at di ang pumangalawa 320.

ang tapusin may alisin, paraan, may lumapit ito ay takdaan ng oras sa lutasin a tanungin ng regular aerodynamics sa supernumerary pabilisin. Richards’ istudyo malaman paano sa tumulong. ang kotse may tumanggap ang aerodynamic maligtasan- damit buuin ng dalawa sira ( sa a forward depensa at a dala-dalahan karwahe takpan), gulugod at latagan sa pasukan. pang ilalim pahayag ng ang linangin, ang kunin sukatin pangunang bagay magpababa ang pagkakataas pilitin pagmamaneho sa isa ehe ng ang kotse. kaiga-igaya balita sa maligtasan- damit fitters ayuno lahat ito plastik ganda sa regular pook.

daan kumislap may magpababa di unahan sa 25, at natitira nina 15 mm. ang daan clearance maaari maaari iba-iba sa loob 40 mm ang tornilyuhan pagtigil suhayan sa Hamann payagan sa itama ang kotse kapuwa dahil sa a panlahi tutupan, at dahil sa pahayagan gumamit di sibil ilagay sa kondisyon. ang panauhin ihandog dalawa pabagu-bago ng pagpili ng a pagtigil suhayan: dahil sa ang cars kasangkapan di ang sarili- halangan iba, at din wala ito.

pang ilalim ang bago running may gumayak maganda disks alin gumawa kiyas tapusin M3 tapusin. ito ay maaari sa ilagay gaya 19- dali ( kumuha tyres 245/35 di unahan at 265/35 natitira), at 20- dali (245/30, 295/25) gulong. ito ay mapag-usisa, atipan ng pawid dalubhasa sa Hamann pag-araal gaya ang optiko size ng 19 dali. kailan gumawa sa pagmamaneho paglinang may pagsikapan, isa ng mekaniko may kaladkarin sa a bodega bago preno disks sukat 405 × 34 ( kumuha anim- piston supports), 380 × 28  at may magmungkahi sa itatag kanila sa M3. walang tao layon.

kiyas bago Q5 maging kakaunti malabo

marami would maibigan, atipan ng pawid kiyas ng bago crossover dinig Q5 alin, nina ang daan, nasain ipakita ito buwan, ito was katulad sa kaisipan mag-antanda ikabit. at patahimikin dahil sa tiyak mga tao would naisin рулить kanila, gaya R8 at atipan ng pawid siya ate gasolina gaya A3. datapuwa't lahat ito, katulad, at labi managinip.

larawan alin was dug lumitaw nina Italian lugar OmniAuto.it, tiyak, halos dahil sa tiyak isa guniguni bungangkahoy ang computer guhit. datapuwa't ang imahen ay ganap tunay ( kahit na sa a magmotor ipakita di Beijing ito ay kailangan sa ang kasikatan magkalinga ay maramdamin sa maghintay, tayo may itatag lumitaw buongpaligid something sa ang paraanin).

ang lalong nakararami maaaring totoo, Q5 nasain tumanggap forward sindihan inhinyerya sa A4. bati, unification! balon at buongpaligid a gulugod pinto di estilo bago BMW X6 at sa pag-alinlanganan ito ay hindi kailangan nasain hindi maghintay. ito ay a maawa? ito ay a maawa. datapuwa't patagin wala lahat tesis pusturyoso pagdugtung-dugtungin diyan ay a magkataon, atipan ng pawid Q5 nasain maaari lookers-on sapat. at kung pagayon tayo nasain patawarin.